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2019年4月

2019年4月25日 (木)

青く浮かぶ夜景

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久々に夜景を眺めると、以前よりずいぶん印象が違う事に気づきました。HOテーブルのLED照明の効果だと思います。

周囲というか、足元が明るくなり、くっきりと浮かび上がるようになりました。部屋の灯りも、真っ暗にするより調光で薄明かりにする方がいい感じの雰囲気になり夜の世界にはまります。

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2019年4月24日 (水)

HO駅舎

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HOライン西駅に設置する駅舎です。Nと比べると容積は大きいですが、建物の規模としては普通サイズです。

大きい分、強度はありませんので、持ち上げる時に気を遣います。N、HO、Gゲージと幾つか組み立ててきましたが、かなり性質が違います。個人的にはNのストラクチャーがお気に入りです。

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2019年4月22日 (月)

GW 岐阜のイベントに出展します

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今年も縁あって地元の鉄道イベントに出展します。

会場はJR岐阜駅前の岐阜シティータワー43で

ファミリー向けの内容となっています。

[日程]

・ぎふ鉄道博物館 Vol.14 

  ※木こり鉄道の出展日は 5月3~5の3日間

   AM10:00~PM4:00です

・会場:岐阜シティータワー43 1F 2F

  ※木こり鉄道の展示は2Fになります

・入場無料

・イベント詳細は下記です

  http://www.gifucity-tower43.jp/info_event/gifutetsu_museum/index.html

岐阜市の方へお出かけの機会がございましたら、お立ち寄りください。

 

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2019年4月16日 (火)

留置線追加改造

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すっかり定番となった「改造」

HOラインの車両をやり繰りするため留置線を設けたいのですが、空きスペースが有りません。考えを巡らせてるうち発見したのが、Nコントロール台座の隙間。

ここならいけると、改造に着手です。脚パネルをカットして台を2つに分離、トンネルのように脚をくりぬいて完了です。ここに2本の線を通します。

この改造で、自動運転中の列車を別のに交換する事が簡単に出来るようになります。

やりたかった「自動プラス手動」運転が実現します。が、肝心の車両がまだ揃ってないというのが実状ですけど。

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2019年4月 8日 (月)

イメージチェック

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今までは自宅にてコツコツと作っていましたが、レイアウト本体へ仮設置してイメージ確認してみました。確認したところで、いまさらどうしようもないのですが…

常設では中央駅への接続セクションへ設置しますが、ゲート部は分離構造なので、展示会など出展時は、他のユニットに組み合わせて設置します。

下段のHOラインも増えたので、視覚的に「ごちゃごちゃ」感が強くなってきました。

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2019年4月 6日 (土)

ゲート石畳張り

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こちらはワールドゲートの裏側というより、正面から入った側で、外観のイメージはこんな感じです。

手前に他のセクションが続く構成となります。

石畳板をカットして寸法合わせ中です。これから細部の工作へと進みます。

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2019年4月 5日 (金)

開始がスムーズに

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新たに設定された終了モードで、続きからの再開がスムーズにできるようになりました。

これまでは自動運転が設定されてるので、起動すると終了時に停まった位置によっては、うまくスタートできなく大混乱に陥っていたのですが、現状維持にてシャットダウンできる設定が(画面角にHALTと表示されることに最近気が付いた…)可能となりました。

これで続きからスムーズに再開できるようになったためストレスが無くなりました。初めから「そうしといてよ」と言いたいところですが、まだまだ機能を使いこなせていません。

 

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2019年4月 4日 (木)

HOライン用モニター設置

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2段式レイアウトとなった下段のテーブルライン(HO)ですが、運転席から見づらいエリアが有って、のぞき込んで見ていました。

その対策としてモニターを柱に取り付けて、様子が判るようにしてみました。これで、首をかしげてのぞき込まなくてもよくなり首筋を痛めずに済みそうです。

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2019年4月 3日 (水)

ワールドゲート配置決め

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細かなところはカッ飛ばして、先に建物の配置を決めなければ始まりません。良くも悪くも、このセクションの運命が決まる段階です。

いろいろなパターンの組み合わせを試し「ヨシ!これで行こう」という決断が下せるまで、自分なりに「いい並び」を模索します。

センターの塔をかさ上げして中央部はこれで決まりです。両サイドにも1軒ずつ並べます。

この後は、面倒なLEDの仕込み作業に入りますが、かなりやっかいな事になりそうな予感がします。

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2019年4月 1日 (月)

ホーム追加改造

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西駅の2本ある線を1本追加し3線とする改造工事をしています。

これ以上テーブルを広げないことが大前提となっていますので、内側に設置することに。そこで、Nの台座をえぐり取って、そこへ線路を通すことにしました。

同時に信号とブレーキングモジュールも追加しますが、これが結構手間取るのであります。信号はmfxで自動認識ですが、付属の遠方信号までは認識されないのでCVから選択する必要有りでした。面倒なのがブレーキの配線です。先日のアップデートでブレーキマクロが使えるようですが、まだ未知なので、今回は従来のを設置します。配線図はブレーキの方ではなく信号機の方にあるので迷います。

この改造にともなって、ポイント2本の追加と線路の取り回しの調整が必要ですが、ここでNとは勝手が違うのが「プログラムの修正」です。ハードとソフトの両面の更新が必要となります。路線図も修正しないといけないので、少しの改造でも何かとやる事満載です。

 

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